デモカーが変わります。電車です!?スピーカー交換します。

デモカーで活躍してくれたワゴンRとムーヴの代わりに、三菱の電気自動車i-MiEVを導入しました。
いわゆる「電車」です。

オーディオデモカーとしましては、エンジン音なんて無い方が楽しめますし、そういう提案ができればとも思っております。

まずはオーディオの状態を確認します。
三菱純正ナビとドアスピーカーとダッシュボードツィーターの組み合わせです。

純正はモヤモヤ、もっさり

音は昨今の純正の音、「モコモコ」「モヤモヤ」に加え、「もっさり」した感じで、とにかくスッキリしない。
ツィーターから音は出ていますので、ダッシュボード上から音が出ている感じがしますが、キレイに伸びることはありません。
低音は出ているようですが、ぼわーん、という低音です。
楽器の音は、何の楽器か分かりません。
しかし、これをしっかり一定期間体験し、改めて純正というのは、どういうものなのかを体感します。

２週間ほどの「厳しい修行の時」を経て、改善第一弾のスピーカー交換に着手します。
しかし、お客様に通常提供している施工は行いません。
もっとローレベルな状態から開始します。

今回は実験＆勉強のため、遠回りします

取付台座(バッフル)の材質も、通常使用する金属系ではなく木材系でもなく、プラスチック製を使用します。
しかも隙間も空いている状態です。
この音を体験しておけば、バッフルの材質による音の違いが分かるようになります。
また、隙間がある状態の音も理解できるわけです。

施工状態による差を感じるためには、スピーカーは最初から最後まで同じものを使う必要があります。
新スピーカーは日本では発売されていないモデルを使います。
日本国内にあるスピーカーで、純正から見た目を変えずに、弊社が考える「費用対効果」が高いモデルが、日本に存在しない気がするからです。

クラリオン製台湾専売モデルSRP1722Sを使ってみることにしました。
本来は欧州モデルであるSRP1723Sを使いたいところですが、中身が同じで、たまたま台湾出張でクラリオン台湾に行く機会がありましたので、クラリオン台湾へお邪魔した際にお願いして輸入してきました。

ツィーターは純正位置に埋め込みます。
若干の加工をして、方向も調整します。


ドアスピーカーは上記のようにプラスチックバッフルで固定します。

さて、音を出してみると、純正より高音も出ますし低音もビシッとしますが、「キツい」感じがします。
しかも、低音を大きくすると、音が割れている感じがします。
出し始めで動きが堅いせいでしょうか。
しかし、これは今後の実験で分かることでしょう。

このプロセスを経ることによって、施工状態や材質による音の差を体験でき、より良い音を作ったり、悪い音の原因追及にも役に立ちます。
まだ始まったばかりなので、今後が楽しみです。

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